เซฟพลัส อุปกรณ์ ประหยัดนำมัน

ประหยัดน้ำมัน ลดควัน เพิ่มแรง
ติดตั้งง่าย ไม่เจาะรถไม่ตัดท่อ ไม่ดัดแปลงเครื่องยนต์ ไม่แต่งจุน ไม่ผ่านปั๊ม ไม่กินไฟ

* เครื่องยนต์ต้องใช้ อากาศ และน้ำมัน เป็นหลักในการเผาไหม้ หรือจุดระเบิด เพื่อให้เกิดพลังงานใน
การขับเคลื่อน เราจะทำอย่างไรให้เครื่องยนต์เผาไหม้ได้สมบูรณ์ที่สุด เท่าที่เครื่องแต่ละรุ่นจะทำได้
วิธีทีดีที่สุด ต้องศึกษาจากปัจจัยหลัก คือ อากาศและน้ำมัน โดยต้องไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์เดิม
หรือตัดต่อปรับแต่งใดๆ ที่อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงซึ่งอาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์
โดยพอสรุปแนวคิดในการทดลองออกแบบได้ดังนี้


เซฟพลัส 1
เครื่องเพิ่มออกซิเจนของเครื่องยนต์ (OXIDIZINGGENT)
ถูกออกแบบและพัฒนามาจากเครื่องฟอกอากาศ
โดยอาศัยหลักการเดียวกันแต่ออกแบบวงจรให้มีแรงดันทางไฟฟ้าแบบเพิ่มทวีคูณ
ปล่อยอิเล็กตรอนสู่ปลายสาย ซึ่ง ถูกออกแบบให้มีถึง3 เส้นเพื่อเพิ่ม และ เร่งปฎิกิริยา
ออกซิเดชั่น (OXIDATION) ภายในท่อไอดี ให้อากาศแตกตัวพร้อมกับเกิดการม้วนตัวของอากาศ
ให้อัด เข้าสู่ภายในห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น ผลที่ได้ก็คือ เครื่อง เซฟพลัส1 ช่วยทำให้เกิดออกซิเจน
จำนวนมากกว่าน้ำมัน พร้อมแรงผลักดันเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อม้วนตัวเข้าผสมกับน้ำมันเบนซินและ
ดีเซล จึงใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ แบบเบนซิน ดีเซล และ คอมมอนเรล
สอดปลายแหลมสายไฟสามเส้นในท่อไอดี
เซฟพลัส 2
เครื่องเพิ่มอุณหภูมิน้ำมันดีเซล ( DIESEL HEATER )
ถูกออกแบบและพัฒนามาจาก เครื่องทำความร้อน
โดยแท่งความร้อนจะสร้างอุณหภูมิที่เหมาะสม ถ่ายเทสู่ท่อที่มีน้ำมันไหลผ่าน
ทำให้น้ำมันดีเซล ลดความหนืด แตกตัวง่ายพร้อมจุดระเบิดกับอากาศที่ผลิต
จากเครื่อง เซฟพลัส 1 ส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เซฟพลัส 1-2 จึงถูกออกแบบให้ใช้คู่กัน
รัดแท่งความร้อนทั้งสี่กับท่อน้ำมันใกล้หัวฉีด

ข้อดี เซฟพลัส
เพิ่ม - แรงม้า อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด เครื่องสะอาด ระยะทาง
ลด - น้ำมัน ควันดำ อาการตื้อวิ่งอืด ค่าบำรุงรักษา การสึกหรอ
ติดตั้งง่าย - ไม่ต้องตัดต่อดัดแปลงเครื่องยนต์ กินไฟต่ำไม่ถึง 2.5 A
เห็นผลทันที - ควันดำลดลง รอบเครื่องลดลง คันเร่งเบา เครื่องเดินเรียบ
ออกรถเกียร์ 5 ได้ โดยไม่ต้องกดคันเร่ง
ประหยัด 3 ต่อ
1. ประหยัดน้ำมัน
2. ประหยัดค่าเครื่อง (2 เครื่อง แต่ราคาเดียว)
3. ประหยัดค่าบำรุง
ประหยัดน้ำมัน ลดควัน เพิ่มแรง
ติดตั้งง่าย ไม่เจาะรถ ไม่ตัดท่อ ไม่ดัดแปลงเครื่องยนต์ ไม่แต่งจุน ไม่ผ่านปั๊ม กินไฟไม่เกิน 2.5 A

* เครื่องยนต์ต้องใช้ อากาศ และน้ำมัน เป็นหลักในการเผาไหม้ หรือจุดระเบิด เพื่อให้เกิดพลังงานใน
การขับเคลื่อน เราจะทำอย่างไรให้เครื่องยนต์เผาไหม้ได้สมบูรณ์ที่สุด เท่าที่เครื่องแต่ละรุ่นจะทำได้
วิธีทีดีที่สุด ต้องศึกษาจากปัจจัยหลัก คือ อากาศและน้ำมัน โดยต้องไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์เดิม
หรือตัดต่อปรับแต่งใดๆ ที่อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงซึ่งอาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์
โดยพอสรุปแนวคิดในการทดลองออกแบบได้ดังนี้


เซฟพลัส 1
เครื่องเพิ่มออกซิเจนของเครื่องยนต์ (OXIDIZINGGENT)
ถูกออกแบบและพัฒนามาจากเครื่องฟอกอากาศ
โดยอาศัยหลักการเดียวกันแต่ออกแบบวงจรให้มีแรงดันทางไฟฟ้าแบบเพิ่มทวีคูณ
ปล่อยอิเล็กตรอนสู่ปลายสาย ซึ่ง ถูกออกแบบให้มีถึง3 เส้นเพื่อเพิ่ม และ เร่ง ปฏิกิริยา
ออกซิเดชั่น (OXIDATION) ภายในท่อไอดี ให้อากาศแตกตัวพร้อมกับเกิดการม้วนตัวของอากาศ
ให้อัด เข้าสู่ภายในห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น ผลที่ได้ก็คือ เครื่องเซฟพลัส 1 ช่วยทำให้เกิดออกซิเยน
จำนวน มากกว่าน้ำมัน พร้อมแรงผลักดันเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อม้วนตัวเข้าผสมกับน้ำมันเบนซินและ ดีเซล จึงใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ แบบเบนซิน ดีเซล และ คอมมอนเรล
สอดปลายแหลมสายไฟสามเส้นในท่อไอดี
เซฟพลัส 2
เครื่องเพิ่มอุณหภูมิน้ำมันดีเซล ( DIESEL HEATER )
ถูกออกแบบและพัฒนามาจาก เครื่องทำความร้อน
โดยแท่งความร้อนจะ เพิ่ม อุณหภูมิ ที่เหมาะสม ที่ 70 องศา ถ่ายเทสู่ท่อที่มีน้ำมันไหลผ่าน
ทำให้น้ำมันดีเซล ลดความหนืด แตกตัวง่ายพร้อมจุดระเบิดกับอากาศที่ผลิต
จากเครื่องเซฟพลัส 1 ส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เซฟพลัส 1-2 จึงถูกออกแบบให้ใช้คู่กัน ในรถดีเซลรุ่นเดิม
รัดแท่งความร้อนทั้งสี่กับท่อน้ำมันใกล้หัวฉีด

ข้อดีคู่เซฟพลัส
เพิ่ม - แรงม้า อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด เครื่องสะอาด ระยะทาง
ลด - น้ำมัน ควันดำ อาการตื้อวิ่งอืด ค่าบำรุงรักษา การสึกหรอ
ติดตั้งง่าย - ไม่ต้องตัดต่อดัดแปลงเครื่องยนต์ กินไฟต่ำไม่ถึง 2.5 A
เห็นผลทันที - ควันดำลดลง รอบเครื่องลดลง คันเร่งเบา เครื่องเดินเรียบ
ออกรถเกียร์ 5 ได้ โดยไม่ต้องกดคันเร่ง

ประหยัด 3 ต่อ
1.ประหยัดน้ำมัน
2.ประหยัดค่าเครื่อง ( 2 เครื่อง แต่ราคาเดียว)
3. ประหยัดค่าบำรุง
เชียงใหม่ ลำพูน ลำปาง สนใจสินค้า ติดต่อที่ เอนก อินต๊ะสืบ โทร. 053-392140 , 089-7014419 , 081-1798800